De toda la vida nos han recomendado que lo mejor para circular son los neumáticos con dibujo, porque se agarran mejor al asfalto, evacúan más agua en caso de que el piso esté mojado. Pero en caso de las motos o los monoplazas que corren en circuito no es así. La razón se encuentra en el agarre y la tracción que proporciona ese tipo de ruedas.
Un neumático con surcos puede llegar a deformarse con la velocidad y a consecuencia de las tensiones que soporta en las curvas. Eso puede llegar a producir que la moto pierda agarre con el asfalto y que el piloto dé con sus huesos en el suelo. Después, el rendimiento de esos neumáticos también depende de la temperatura a la que estén, por eso antes de cada carrera, las ruedas están protegidas por una especie de manta eléctrica, para asegurarnos que se encuentran en condiciones óptimas de funcionamiento.
No tienen dibujo y se les conoce como slicks. Nacieron a principios de la década de los 50 de la mano de M&H Tires. Nos referimos a los neumáticos lisos que se utilizan en competición siempre y cuando el asfalto esté seco. Se usan para aumentar la superficie de contacto con él. Y una mayor superficie de contacto significa un mayor agarre, sea cual sea el tamaño de la rueda.
Como no tienen surcos, casi no sufren deformaciones por el peso y la torsión, lo que permite usar compuestos más suaves para evitar desgastes y daños excesivos. Además, en condiciones normales de asfalto, las ruedas lisas tienen más agarre, tanto en curvas como en rectas. Pero para ello deben tener una temperatura adecuada porque la viscosidad de la goma del neumático cambia con la temperatura. De esa forma, cuanto más blando más se agarra.
En realidad, los slicks se crearon para carreras de aceleración pura y dura. Hoy, no solo monoplazas y motos lo usan en competición, sino que también se ponen en el eje motriz en pruebas de aceleración. Es decir, si el coche es de tracción delantera se colocan delante, y si es trasera, detrás.
Eso sí, si llueve no es aconsejable utilizarlos. En ese caso lo mejor es optar por neumáticos con dibujo, que facilitan la expulsión del agua y, por tanto, el agarre.
¿Has corrido en circuito con slicks? ¿Qué diferencias encuentras con los neumáticos de calle?
