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Innovación Tecnológica

De la misma forma que el agua llega a los grifos de nuestras casas a través de tuberías, el combustible viaja bajo las pistas de los aeropuertos también en conductos. Bajo el suelo hay redes de tuberías llamadas redes de hidrante que transportan el producto desde el lugar donde se almacena hasta donde se estacionan los aviones.

Y para llevar el queroseno desde el suelo hasta el depósito del avión se utilizan dispensers . Son unos camiones muy pequeños pensados para repostar aeronaves y sustituyen a las cisternas que transportaban el combustible por todo el aeropuerto.

Los dispensers no incorporan bombas, sino que se conectan a la toma de hidrante que tiene la posición de aparcamiento donde está situada la aeronave. Así todo es proceso es más...

Los biocombustibles son una alternativa viable y de futuro inmediato . Y no solo para el transporte por carretera, sino también para los aviones. A día de hoy se han realizado numerosas pruebas en todo el mundo mezclando combustible tradicional y bios. Hace poco más de un año, México probó un avión de la compañía InterJet al que se le alimentó con bioturbosina , fabricada principalmente a base de jatrofa. Es una planta que crece principalmente en Centroamérica. KLM anunció a mediados de 2011 que cubriría la ruta Ámsterdam-París con biocombustible derivado de aceite y grasa reciclada de frituras de cocina . Algo que ya demostró la compañía en 2009 al realizar un vuelo de prueba con bioqueroseno. A finales de 2011 tuvo lugar el primer vuelo español propulsado por biocombustible...

Recientemente tuve que volar en un Airbus hasta Alemania. Viendo las idas y venidas de las aeronaves, me fijé en los camiones cisternas que las surten de queroseno. Nunca había pensado en la razón por la cual los aviones comerciales utilizan queroseno en lugar del que utilizamos en tierra en nuestros coches. Me pregunté entonces qué características tiene este combustible, qué le diferencia respecto al Efitec 95 o del diésel e+ o si utiliza algún tipo de aditivos. Una pista: a más de 35 grados bajo cero en pleno vuelo los motores necesitan un combustible que no se congele…

Los investigadores del Centro de Tecnología Repsol admiten que una turbina de gas como la de los aviones puede funcionar en tierra con gasóleo sin problemas. Pero no sería buena idea despegar con...