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Innovación Tecnológica

Hace un par de días entré a repostar en una estación de servicio y para mi sorpresa vi un coche verde con la leyenda “e85” pintada en los laterales. Descartada la idea de que eso fuera el número que le identificara como coche de competición, entendí que aquello era un tipo de combustible diferente al que suele llenar los depósitos de los coches normales. Y es cierto. El e85 es una gasolina mezclada con etanol . El porcentaje de la mezcla oscila entre el 51% y el 83% dependiendo de la zona geográfica y la estación del año: en los meses más fríos, la mezcla debe ser menor al 83% para que el etanol produzca la presión necesaria para arrancar.

Entre las ventajas del e85 se encuentra su “mejor comportamiento en frío”, avisa Guillermo Wolf, investigador del ...

Un coche que funciona con Gas Licuado de Petróleo , también conocido como AutoGas, tiene, básicamente, un motor de gasolina y un kit que le permite funcionar con ese combustible. La tecnología tradicional, la que se instala en la actualidad en coches que salen de fábrica o la que se añade en talleres especializados, se basa en convertir el GLP en gas e inyectarlo en el motor como si fuese gasolina. La ventaja es que el sistema es ideal para la calidad del aire de la ciudad, pero reduce ligeramente la potencia del motor y se deben reforzar las válvulas de escape, ya que las temperaturas que alcanza son superiores. La solución pasa por un salto tecnológico que ya se está investigando en el Centro de Tecnología Repsol .

Según Javier Aríztegui, investigador de...

El comienzo del Campeonato del Mundo de Motociclismo es la prueba de fuego para los investigadores del Centro de Tecnología Repsol . En los entrenamientos pueden tener una idea del comportamiento del combustible y el lubricante que han desarrollado para toda la temporada. Pero serán las carreras las que pongan a prueba la gasolina lejos del laboratorio y las miles de pruebas que realizan con el prototipo de motor monocilíndrico de Honda . Por eso Santiago Maroto, investigador del Laboratorio de Motores del Centro de Tecnología Repsol, admite que hay nervios, aunque tiene la seguridad de que todo irá bien y el devenir del campeonato pondrá a Repsol en su sitio, que no es otro que el cajón más alto del podio, allá por el mes de noviembre en el circuito de Cheste de Valencia....