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Innovación Tecnológica

El Centro de Tecnología Repsol tiene la ventaja de tener la tecnología más avanzada que se pueda encontrar en las instalaciones de una compañía energética. Desde microscopía electrónica para analizar muestras de roca de un yacimiento, hasta los motores mejor instrumentados para el desarrollo de combustibles y lubricantes. Pero en las catacumbas del edificio se ocultan unos motores cuyo diseño se remonta a principios del siglo XX y que sirven para comprobar que tanto el valor MON (Índice de Octano del Motor) como el RON (Índice de Octano Investigado) de las gasolinas son los adecuados.

Una sala protege tres motores: un MON del año 1979, un RON del 77 y uno mixto RON y MON del año 1965. A pasar de estar fabricados en esos años, la apariencia exterior no deja...

Los fabricantes de motores buscan su particular El Dorado que no es otro que conseguir consumir menos. Los investigadores del Centro de Tecnología Repsol buscan el suyo: una fórmula para el combustible, que sea cada vez más eficiente y mantenga las condiciones de estreno de motor. Nadie tiene esa fórmula secreta, aunque hay intentos de algunos alquimistas. Uno de ellos es Scuderi , una compañía que ha inventado un motor que almacenaría aire comprimido para consumir entre un 25% y un 36% menos de combustible.

Esa reducción de consumo equivaldría, según los inventores, a aumentar la eficiencia de los propulsores un 50%. Un avance del que, dicen, ya son partícipes varias marcas de coches, que guardan la tecnología en “confidencial mode”. Sin duda, sería un paso más...

Desarrollar un nuevo combustible no es tarea fácil. Hay que saber en todo momento cómo se comportaría en las diferentes condiciones de una carrera. Y siempre con el apoyo de Honda. Por eso los investigadores del Centro de Tecnología Repsol cuentan con una tecnología única que se renueva año tras año .

Honda modifica su tecnología de motores cada temporada y Repsol tiene a su disposición un motor especial con un solo cilindro. El que sea así tiene la ventaja de que se eliminan ciertas variables que pueden aparecer con más cilindros. Y ese único cilindro se llena de sensores que miden desde la presión en el cilindro hasta la potencia , el consumo o el rozamiento del pistón.

Es en el Laboratorio de Motores del Centro de Tecnología Repsol donde se...