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Innovación Tecnológica

Casey Stoner tuvo la clave en los primeros entrenamientos oficiales en Sepang el pasado febrero. Mismo recorrido que en 2011 pero un segundo menos de tiempo en recorrerlo. ¿La razón? La respuesta más evidente es: “fue más rápido”. En efecto pero, además, los neumáticos tuvieron un efecto clave .

El nuevo compuesto de las ruedas alcanza la temperatura más óptima en menos tiempo. Además, los neumáticos tienen uno de los rangos más amplio de temperatura de funcionamiento , lo cual asegura una mayor adherencia en un tiempo menor. Eso sí, según el Centro de Tecnología Repsol , la temperatura modifica la viscosidad de la goma. Eso significa que pueden dar lo mejor de sí mismos a temperaturas a partir de 100 grados que es la temperatura a la que, de media, mejor...

De toda la vida nos han recomendado que lo mejor para circular son los neumáticos con dibujo , porque se agarran mejor al asfalto, evacúan más agua en caso de que el piso esté mojado. Pero en caso de las motos o los monoplazas que corren en circuito no es así. La razón se encuentra en el agarre y la tracción que proporciona ese tipo de ruedas.

Un neumático con surcos puede llegar a deformarse con la velocidad y a consecuencia de las tensiones que soporta en las curvas. Eso puede llegar a producir que  la moto pierda agarre con el asfalto y que el piloto dé con sus huesos en el suelo. Después, el rendimiento de esos neumáticos también depende de la temperatura a la que estén, por eso antes de cada carrera, las ruedas están protegidas por una especie de...