Blog de

Innovación Tecnológica

El pasado 18 de abril se inauguró la ampliación de la refinería de Cartagena. Esta ampliación se ha convertido en la mayor inversión industrial de la historia de España, lo que supone un motivo de orgullo para todos los que trabajamos en Repsol.

Esta vez no se trataba de modificar, mejorar o ampliar algo que ya existía, si no que nos enfrentábamos a la construcción de unas instalaciones de dimensiones enormes , una refinería al completo prácticamente desde cero, comprendiendo unidades tan importantes como la de Hidrocraqueo o la de Coquización .

Es fácil imaginar que un proyecto de semejante magnitud ha implicado la labor y la coordinación de multitud de áreas de la compañía. Entre ellas, el Centro de Tecnología Repsol en Móstoles,...

Un sistema para generar energía eléctrica a partir de las olas. Un aerogenerador piezoeléctrico por vorticidad. Producción de electricidad a partir de calor residual. Éstos son solo tres ejemplos que se encuentran entre los siete proyectos tecnológicos elegidos en el Fondo de Emprendedores de la Fundación Repsol . Es el primer fondo privado en el campo de la eficiencia energética en España que nace con la vocación de atraer talento e impulsar empresas innovadoras.

Los siete proyectos se desarrollarán bajo el paraguas y el asesoramiento tecnológico de Repsol . Todos se han seleccionado a partir de 409 candidaturas y tras pasar una última criba en la que concurrían 17 empresas. Y todos ellos aportan soluciones en materia de ahorro y eficiencia energética . ...

El aceite es actualmente una de las principales fuentes de ahorro de combustible . Los fabricantes de aceites hablamos de “fuel economy” para referirnos a la capacidad del lubricante para disminuir las pérdidas mecánicas y por tanto consumir menos combustible para una misma potencia, o dar más potencia para un mismo consumo. Sin duda, esta capacidad “fuel economy” es la mayor diferencia entre un aceite comercial y un aceite de competición.

En el caso de los lubricantes específicamente diseñados para la competición, teniendo en cuenta que los motores tienen una “vida útil” de unas pocas carreras, hay que conjugar la protección del motor con el máximo ahorro de combustible .

En los últimos años, la reglamentación ha ido reduciendo la cantidad de...